為推進電動公交車隊擴容計劃，邁阿密戴德縣交通與公共工程部（DTPW）需要新建一座高性能公交運維設施。基于這一需求，DTPW于2024年啟動建設南戴德交通運營中心（SDTOC），這是一座全國領先、面向未來、具有開創性的公交運營設施。項目要求采用具備高耐久性能的混凝土解決方案，能夠承受大型重型電動公交持續產生的磨蝕損耗與沖擊，同時最大限度減少后期維護成本以及維修造成的停機時間。
項目初期原設計采用干撒硬化材料，用于混凝土地面硬化處理。但項目團隊很快發現多項難題：該產品施工所需的人工成本高，會大幅拖慢大面積連續澆筑進度，且難以保證均勻覆蓋。此外，SDTOC地坪存在不規則邊線、坡道及維修基坑，進一步加大了干撒施工難度。對于像這樣高需求、工期緊張的項目，需要一種更高效、更可靠的耐久性解決方案。

為節約時間、降低成本、簡化施工，項目團隊將原來的干撒硬化材料變更為凱頓Hard-Cem?整體硬化外加劑，可從混凝土內部顯著提升耐磨損和抗侵蝕性能。
完全省去了傳統表面硬化施工工序，只需在攪拌站直接將Hard-Cem?加入混凝土混合物中便可完成。這不僅簡化了混凝土澆筑與收光流程，還確保混凝土均勻、整體添加的耐久性能。
應用成效
● 澆筑施工更快、效率更高，無需額外進行表面硬化處理
● 降低人工與材料成本
● 為重型電動公交提供具備卓越長期耐磨性能的地面
● 減少未來維護工作量與停機時間
南戴德交通運營中心現已使用超過1530m3（100,000平方英尺，2000立方碼）含有整體硬化外加劑的混凝土，為佛羅里達州的這座重要公共交通設施提供長效性能與可持續保障。